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6月7日(王明月)“杨叔叔，今天又赶上你班了”。6月6日17时53分，几名从新林站准备登乘6246次列车前往加格达奇上学的学生，热情的和列车长杨玉坡打着招呼。  这趟由齐齐哈尔开往古莲的6245/6246次列车于1976年正式开行，运行于嫩林线，单程走行923千米，沿途经停63个车站和3个乘降所，运行25小时4分钟，平均每22分钟迎接一次旅客乘降，是我国目前运行距离最长的公益慢火车，由齐齐哈尔客运段担当乘务工作。列车穿行于松嫩平原和大兴安岭腹地，是兴安林海深处百姓出行、就医、上学的首选，被誉为“兴安北极号”慢火车。 这趟车的前身是燃煤列车，车厢内烧水、供暖等全靠燃煤锅炉，硬件设施简易、落后，条件非常不好。今年58岁的杨玉坡是齐齐哈尔客运段虎林车队古莲四组的列车长，在这趟被称作“齐古慢”的列车上工作了8个年头。从绿皮车到空调车，他见证了这趟“慢火车”的发展变化。  “这趟车在夏季的时候需要用风扇降温，有时候风扇不管用，就需要乘务员不停的用湿拖布擦地进行物理降温。到了冬天的时候，由于运行的区间都是高寒地区，锅炉要时刻看着，稍微看不住就得灭火。窗户要用塑料布糊上，要不四处漏风。有时候遇到极端天气，车厢温度怎么也烧也升不上去，旅客出行非常遭罪。但是现在变成空调车以后，车内冬暖夏凉，温度也能随时调节，旅客出行环境有很大的改善，这真是一件惠及百姓民生的好事。”列车长杨玉坡自豪的说。 在它停靠的65个站所中，有多达43个站所只有这趟车停靠。冬季大雪封山、公路封路，这趟车就成了沿途百姓进出大山唯一的交通工具。家住翠岗、碧州等一些小站的近50名中学生、高中生需要乘坐这趟列车到新林、塔河、加格达奇地区上学，这趟列车也是他们唯一的通学交通工具。 “我家住在翠岗，在新林中学就读，这趟车是我来回通学的唯一交通具，几乎每个周末我都要往返一次，列车员叔叔都很好，很热情，每次上车都帮我拿行李。”一位通学的学生说。  与此同时，这趟列车更是唯一为山区百姓运送生活所需的蔬菜、海鲜等必须品的列车，从开始在车厢内运送到现在用行李车运送，极大的解决了山区百姓的基本生活需求。山区内小站居民没有快递通行，还是采用邮递员的方式运送小件信件和货物，尤其在冬季极寒天气下，只有通过列车才能够为山区百姓送去信件和货物。此外，6245/6246次“慢火车”针对线路情况每组车体配备了轮椅、担架、坐便椅、热水袋，在办公处设置了服务备品箱，里面配有针线包、手提环保塑料袋、一次性雨衣、老花镜、充线、一次性硬质塑料杯、扑克牌，象棋、跳棋、军棋等，给沿途百姓和学生们的乘车提供方便。 “听说今年大杨树设考点了，一直为少数民族学子服务的高考专列不开了，但是我觉得高考专列的精神还需要延续，我们这趟‘兴安北极’小慢车首当其冲的接过接力棒，沿着高考专列的服务初心继续走下去……”杨玉坡笑着说。(完) 【郝雨】 |
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