|
作者|陈盼盼 出品|焦点财经 “我们造车要技术没技术，要经验没经验，可以说是一穷二白。”2019年11月，曾在汽车全球战略合作伙伴峰会上如是说。 一年半后，恒大汽车（0708.HK）不仅在刚刚落幕的上海国际车展上，“一口气”亮出9辆，还在又有新动作。 5月13日，恒大汽车母公司中国恒大（3333.HK）发布公告称，集团较恒大汽车昨日收盘价折让20%，以每股40.92港元配售2.6亿股恒大汽车股份，出售恒大汽车2.66%股权，配股金额约106亿港元。 配售完成后，恒大汽车实现了前20大股东持股比例降到90%以下，已满足进入的必要条件，纳入港股通计日可待。 港股通是指，投资者委托内地，通过上交所在香港设立的服务公司，向联交所进行申报，买卖规定范围内的联交所上市股票。 这意味着，若恒大汽车被纳入港股通，内地投资者无需前往香港开户，可以直接用买入恒大汽车股票，方便快捷地分享恒大汽车成长红利，还可以对恒大汽车股票的成交量和市值产生正面效应。 近几年，新能源汽车市场发展趋势持续向好，颇受资本市场青睐。小鹏汽车、蔚来、理想等国内新能源汽车领头者均在美国上市，还未能成功回港上市。在内地投资者可选择在海外投资通道有限的情况下，港股通就成为内地投资者投资海外市场的重要选择。 恒大汽车已全球发布恒驰9款车，顺利完成冬季标定测试；并已在天津、上海、广州等地布局了十大零部件及整车生产基地，计划于今年四季度陆续试产，2022年开始大规模交付。目前，恒大汽车共申请国内外专利3012件，其中已获得授权专利达1355件。 恒大汽车展现的发展前景也赢得了广大投资者的青睐。恒大汽车股价和市值节节攀升，一度突破6000亿港元大关。若恒大汽车被纳入港股通名单，将再对其成交量和股价产生正面效应，市值有望突破万亿。 4月26日，GLAM Capital发布，通过市销率(P/S)进行估值，恒大汽车12个月内目标价167港元，目标市值1.64万亿港元。 此外，作为恒大集团资本版图一员，恒大汽车已成为恒大集团对外筹资的重要平台。此次中国恒大通过折价配售恒大汽车2.6亿股，筹资约106亿港元。 去年9月，恒大汽车曾以每股22.65港元向红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名战略投资者配售股份，合计筹集约40亿港元。今年1月，恒大汽车以每股27.3港元向香港富商刘銮雄家族、京基集团董事长陈华等6名投资人配售股份，引入260亿港元战投。 截至目前，恒大汽车三次配股已累计筹资406亿港元。 这笔资金对于头顶“三道红线”的恒大集团来说是”及时雨”。根据恒大集团管理层的规划，2021年6月30日其有息负债降至5900亿以下，2022年6月30日降至4500亿以下，2023年6月30日降至3500亿以下；2021年6月30日其净负债率将降至100%以下，2021年12月31日现金短债比将达到1以上，2022年12月31日资产负债率将降至70%以下，全面降档至三条绿线以内。 |
热门关键词：
