中欧班列拉动国际经济发展新引擎

4月20日11时08分，中欧班列（南昌至莫斯科）在南昌向塘铁路口岸横岗933专用线成功首发。这趟班列装载着41个40英尺集装箱，箱内装有服装、鞋帽、电子元器件等商品，经二连浩特出境，途经蒙古进入俄罗斯，全程运行约1万公里，仅需15天就抵达莫斯科沃尔西诺站。（4月24日 《人民铁道报》）

中欧班列是铁路总公司依托国家“一带一路”发展战略，大力实施供给侧结构性改革，为服务我国对外经贸发展，贯通中欧陆路贸易通道，实现中欧间的道路联通、物流畅通，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。由于中欧班列具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小，以及其铁路运输时间仅为海运的三分之一，铁路运输价格仅为航空的五分之一等优势，目前已成为我国与欧洲以及“一带一路”沿线各国国际物流中陆路运输的骨干方式。

近年来，铁路总公司不断加强跨国铁路合作，积极推进波罗的海、环里海、黑海和中东欧等地区的国家开辟新的中欧班列运输通道，中欧班列开行范围不断扩大。目前，中欧班列国内开行线路达65条，国内稳定开行中欧班列的城市增加到43个，到达欧洲14个国家42个城市。

进入新时代，国家把2018年作为中欧班列提质增效年，力求将中欧班列打造为“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的重要载体。截至4月15日，中欧班列累计开行7891列，回程比例已由2017年的53％升至67％，更加趋于双向均衡运输；运送货物由开行初期的手机、电脑等IT产品，逐步扩大到目前的服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、机械设备、纸浆等品类，运输重箱比例达到87％，其中，去程班列重箱率为94％，回程班列重箱率为75％。这对于强化中欧陆路互联互通，促进中欧贸易往来，推动中欧乃至国际经济发展具有重要战略意义。

事实证明，中欧班列作为一种绿色、环保、安全、经济、快捷的国际运输新方式，就像一条纽带一样连通了中国与欧洲各国的物产，使欧亚大陆内互通有无，利国利民，必将拉动国际经济发展新引擎。